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Airbag Entwicklungstrend
Sep 14, 2017

Airbags, vor dem Auto (Kopilot Position), Seite (Vorder-und Hinterwagen) und Dach drei Richtungen. Der Airbag besteht aus drei Teilen: Airbags, Sensoren und aufblasbaren Systemen. Die Funktion des Airbags ist es, den Schaden des Insassen zu reduzieren, wenn das Fahrzeug mit dem Unfall kollidiert, um das Auftreten einer zweiten Kollision zu vermeiden, oder der Fahrzeugüberschlag und andere gefährliche Situationen wurden von dem Sitz weggeworfen. Im Falle einer Kollision kann das aufblasbare System in weniger als einer Zehntelsekunde aufgeblasen werden, und der Ballon wird aus dem Lenkrad oder dem Armaturenbrett rollen, wenn er aufgeblasen ist. So dass das Auto Personal von den Auswirkungen der Auswirkungen der Auswirkungen einer positiven Kollision, etwa eine Sekunde später, der Ballon schrumpfen wird (der Ballon hat viele Löcher), wird es nicht behindern die Aktion der Auto-Mitarbeiter.

Die Idee, einen Airbag zum Schutz einer Autocrew zu verwenden, wurde zuerst in den Vereinigten Staaten hergestellt. Im Jahr 1952 beschrieb die American Association of Automobile Manufacturers theoretisch die Notwendigkeit eines solchen Autosicherheitssystems, fast zeitgleich wurde auch das Schema des Systems skizziert. Im August 1953 stellte Hetrick zum ersten Mal das "Auto mit Airbag-Schutzvorrichtung" vor und gewann in den USA das Patent "Auto-Puffer-Sicherheitsvorrichtung". Aufgrund des technischen Niveaus der Beschränkungen kann dieser Gedanke oder das Patent jedoch nicht in die Praxis umgesetzt werden. Im Jahr 1966 begann Mercedes-Benz Airbag-Geräte zu entwickeln, erfanden Mercedes-Ingenieure zuerst den Kollisionssensor und Gasgenerator, so dass der Airbag innerhalb von 30 Millisekunden Expansion expandieren kann, entwickelten sie auch ein reißfestes Airbag-Gewebe Material, um die Expansion zu verbessern Eigenschaften des Airbags und letztlich das gesamte im Lenkrad des Autos installierte Gerätedesign. Im Falle des

Nach rund 250 realen Autocrashtests, 2.500 Prüfstandsversuchen und mehr als 7 Millionen km Fahrzeug-Fahrversuch, wurde im Dezember 1980 zusammen mit dem vorgespannten Sicherheitsgurt der damalige Mercedes-Benz S-Klasse-Limousine der Airbag installiert . Ab 1985 hat Mercedes-Benz bei der Belieferung aller US-amerikanischen Marktfahrzeuge dieses Sicherheitssystem installiert. Bis 1991 waren fast 28% der Mercedes-Fahrzeuge mit Fahrer-Airbags ausgestattet, von frühestens mit Airbags ausgerüstete Mercedes-Benz S-Klasse-Limousinen wurde die Produktionslinie seit 25 Jahren stillgelegt. Laut der US-amerikanischen National Highway Safety Administration (NHTSA) haben Airbags in den Vereinigten Staaten das Leben von etwa 14.200 Menschen bei Verkehrsunfällen geschützt, und in Deutschland haben Airbags seit 1990 2500 der schwersten Verkehrsunfälle verhindert. Laut Statistik hat der Airbag bei einem schweren Kollisionsunfall, der etwa ein Drittel des Personals schützen kann, überdauert, außerdem kann ein Sechstel der Fahrer oder Beifahrer den Airbag im Kollisionsschutz retten. Der Einsatz von Airbags verbessert die passive Sicherheit des Autos deutlich.

Mercedes-Benz hat als erste Installation der Airbaghersteller bei seiner Herstellung 12 Millionen Fahrzeuge mit Airbags ausgestattet. Der Airbag gehört seit 1992 zur Serienausstattung der Mercedes-Benz Limousine. Mercedes-Ingenieure arbeiten noch an der Verbesserung der Airbag-Technologie, einschließlich Seitenairbag-Systemen und Airbag-Steuerungssystemen, die bei Unfällen besser reagieren können.

Der Einsatz von Airbags verbessert die passive Sicherheit des Autos deutlich. Laut Statistik, aufgrund der weit verbreiteten Verwendung von Airbags in Nordamerika, sank die Unfallsterblichkeitsrate um 12%, und in den Airbag unter dem Schutz der Körper der Verletzungsgrad wurde ebenfalls reduziert.

Auf der anderen Seite, obwohl die Qualität des aus Nylon oder Polyesterfasergewebe gefertigten Airbags nicht groß ist, aber die Geschwindigkeit der augenblicklichen Expansion so hoch wie 200 km / h oder mehr ist, ist die Auswirkung der Geschwindigkeit des menschlichen Körpers nicht a kleine Zahl, nach der US-amerikanischen National Highway Safety Management-Statistik, Airbags bei der Kollision von Verkehrsunfällen in der Rettung von 100 Insassen gleichzeitig, sondern auch wegen der unsachgemäßen Entfaltung des Airbags und der Besatzung der falschen Ort und Sitz Position, leider 57 Passagiere verloren ihr Leben.

In den kommenden Jahren werden Airbags immer noch eine wichtige Rolle in der Fahrzeugsicherheit spielen. Ingenieure suchen nach der Möglichkeit eines aktiven Sicherheitssystems, das sich automatisch an mögliche Unfälle und Autofahrer anpassen kann, und die Entwicklung neuer intelligenter Airbags stellt neue Anforderungen an neue Technologien. Wenn der Fahrer relativ zum Lenkrad Airbag Abstand von weniger als 10 cm, 20 bis 30 Millisekunden in der Explosion der Entfaltung des Airbags wird der Fahrer einen tödlichen Aufprall Schaden geben. Und wenn die Mitglieder des Copilotensitzes nicht die geeignete Sitzposition beibehalten, wird die Möglichkeit einer Verletzung bei der Kollision stark erhöht.

Es gab zwei Trends bei Airbags, und amerikanische und japanische Autohersteller arbeiten daran, die Airbaggröße zu erhöhen, um die Insassen zu schützen. Einige europäische Automobilhersteller, wie Mercedes-Benz, BMW und Volvo, argumentieren, dass der Airbag selbst keineswegs eine sichere und effektive Möglichkeit sei, die Besatzung zu schützen, vielmehr müsse in einem einheitlichen Pkw-System ein passives Sicherheitssystem eine Rolle spielen Dieses System, ausgestattet mit angezogenen Sicherheitsgurten, strukturell zuverlässigen Sitzen, Kindersitzen und einer Reihe weiterer Komponenten. Darüber hinaus ist es ratsam, die Installation aller notwendigen Komponenten des Sicherheitssystems zu Beginn der Karosseriestrukturgestaltung zu berücksichtigen.

Die zukünftige Entwicklung von Airbags umfasst auch die Integration moderner Sensorik und Informationsverarbeitungssysteme, die in kurzer Zeit zuverlässige Informationen über die Umwelt liefern. Diese Information beinhaltet die Schwere des Autounfalls, die Form der Kollision (positive oder Seitenkollision, etc.), den Körper des Insassen, das Gewicht, die Fahrposition und die Fahreinstellung und ob die Besatzung mit einem Sicherheitsgurt ausgestattet ist und so weiter . Das intelligente Airbagsystem bestimmt anhand der erfassten Informationen, wie weit und wie weit der Airbag durch die Berechnung und Analyse seines elektronischen Steuerungssystems entfaltet wird, um den Insassen optimal zu schützen.





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