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Struktur des Airbags
Jun 15, 2017

Struktur des Airbags

Modernes Airbagsystem durch den Kollisionssensor, Puffer-Airbag, Gasgenerator und Steuerblock (Computer) und andere Komponenten.

Gasgenerator. Das Airbagsystem erfordert, dass der Gasgenerator in der Lage ist, eine große Menge an Gas in einer kurzen Zeitperiode (ungefähr 30 ms) zu erzeugen, dass das Gas für den menschlichen Körper unschädlich sein muss und nicht zu hoch sein darf, und dass das Gas Generator muss hoch sein Zuverlässigkeit und Stabilität. Gasgeneratoren sind: komprimiertes Gas, pyrotechnische und gemischte drei Arten. Hybrid-Gasgenerator ist eine Kombination aus Druckgas und pyrotechnischen Generator, ist auch in einem Gasgenerator weit verbreitet.

Kontrollgerät. Allgemein im Mikrocomputer integriert. Wenn der Autounfall Unfall, die elektronische Steuerungseinrichtung, um eine Anzahl von Sensoren aus dem Körper der verschiedenen Teile des Verlangsamungssignal zu erhalten, nach wiederholter Analyse, Vergleich, Berechnung, entscheiden, ob ein Zündsignal ausgeben. Um eine sehr genaue Beurteilung des Steuergeräts in einer komplexen Kollisionssituation vornehmen zu können, muss auch der Zündzeitpunkt präzise gesteuert werden.

Obwohl der Airbag in der Struktur wird anders sein, aber sein Arbeitsprinzip ist im Grunde das gleiche. Während des Verlaufs des Fahrzeugs sendet das Sensorsystem die Geschwindigkeitsänderungs- (oder Beschleunigungs) -Information nicht an die Steuervorrichtung. Die Information wird vom Steuergerät (Zentralsteuerung) ausgewertet und beurteilt. Wenn die gemessene Beschleunigung, Geschwindigkeitsänderung oder andere Indikatoren den vorbestimmten Wert überschreiten (dh, tatsächlich wird eine Kollision durchgeführt), gibt die Steuervorrichtung einen Zündbefehl oder einen Sensor aus, um die Zündung direkt an den Gasgenerator zu steuern. Eine Explosion tritt nach der Zündung auf, erzeugt N2 oder setzt den komprimierten Wasserstoff im Tank frei, um den Airbag zu füllen. Wenn der Insasse in Kontakt mit dem Airbag kommt, absorbiert die Dämpfungsenergie des Auslasslochs auf dem Airbag die Kollisionsenergie, um den Zweck des Schutzes des Insassen zu erreichen.

Nach dem Ort der Installation und den Schutz der verschiedenen Objekte, vor allem unterteilt in: der Schutz des Fahrers Airbag, im Lenkrad installiert, um den Fahrer und Lenkrad, Armaturenbrett und die Frontscheibe Kollision zu verhindern; Der Airbag, der gegen den hinteren Insassen geschützt ist, wird üblicherweise auf der Rückseite des Vordersitzes oder der Innenseite der Kopfstütze installiert, um zu verhindern, dass der Insasse mit dem Vordersitz kollidiert. Da der hintere Insasse weniger Schaden erlitt, werden die Rücksitzairbags im Allgemeinen nur in hochwertigen Autos verwendet.





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