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Die Kerntechnologie von Airbags
Aug 07, 2017

Die Kerntechnologie von Airbags

Ein Airbag kann einen Insassen wirksam vor Kollisionsschäden schützen. Laut US-Finanzministerium ist es möglich, die Rate schwerer Verletzungen um 14% zu reduzieren, wenn ein einzelner Airbag verwendet wird, während die Verwendung eines Sicherheitsgurtes und eines Airbags die Rate schwerer Verletzungen um 50% reduzieren kann. Studien haben gezeigt, dass nur 2000-2006, die Vereinigten Staaten mehr als 1.400 Menschen an Airbagunfällen starben, darunter 600 Säuglinge und Kleinkinder. Die Ergebnisse der Unfallanalyse zeigen, dass die meisten Airbag-Unfälle durch die Fehlfunktion des Airbags verursacht werden, einschließlich der falschen Auslösung und Nichtauslösung des Airbags. Die Kerntechnologie von Airbag ist der Airbag-Zündalgorithmus. Gegenwärtig umfassen einige übliche Forschungsalgorithmen eine Beschleunigungsspitzenmethode, eine Beschleunigungsgradientenmethode, eine Geschwindigkeitsvariationsmethode, eine Verhältnisleistungs-Methode und einen Algorithmus für einen sich bewegenden Fensterintegralwert. Diese Algorithmen haben jedoch eine schlechte Entstörungsleistung, die dazu führen kann, dass sich der Airbag entfaltet, wenn der Verkehr auf Höhen und Tiefen oder Stufen fährt und der Zündzeitpunkt ungenau ist, was dazu führt, dass der Airbag vorzeitig auslöst oder den Auslöser verzögert.

In den letzten Jahren wurden intelligente Algorithmen schnell entwickelt, wie z. B. ein neuronales Netzwerk, ein Fuzzy-System, ein Partikelschwarm-Algorithmus, ein Vorkollisionsalgorithmus, der in der intelligenten Steuerung und industriellen Verwendung weit verbreitet ist. (BP) neuronales Netzwerk, kann der Algorithmus die Verschiebung des Kopfes des Insassen durch Berechnen der Kollisionsdaten genau vorhersagen, berücksichtigt jedoch nicht den Initiierungsmodus des Airbags (einstufige oder mehrstufige Detonation). ) Und ob der Insasse einen Sicherheitsgurt angelegt hat. Das auf einem Fuzzy-Neuralnetz basierende Fahrzeug-beschränkte System wird erforscht, es konzentriert sich jedoch hauptsächlich auf die Kombination des Airbag-Systems und des Sicherheitsgurtes. Es gibt keine entsprechende Verbesserung für den Controller und das entsprechende Hardwaresystem. Basierend auf den früheren Untersuchungen verwendet dieses Papier das Finite-Elemente-Modell des Fahrzeugmodells und das Multi-Starrkörpermodell des Insassenrückhaltesystems, um den Kollisionswert und die Initialisierungszeit gemäß den Simulationsdaten zu simulieren. Das neuronale Netz und der genetische Algorithmus werden angewendet. Im Regelalgorithmus des Airbags wird der entsprechende intelligente Airbag-Controller entwickelt und die Wirksamkeit des intelligenten Airbag-Controllers durch den Trolley-Test verifiziert.





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