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Das Funktionsprinzip und die Einleitungsbedingung des Airbags
Aug 07, 2017

Das Arbeitsprinzip und die Einleitungsbedingung des Airbags

Wenn die Fahrzeugkollision auftritt, wenn das Airbagsteuersystem erfasst, dass die Aufprallkraft (Verlangsamung) den eingestellten Wert überschreitet, schaltet die Airbag-ECU den elektrischen Berststromkreis in dem aufblasbaren Element sofort ein, entzündet das Zündmedium in der Explosionsröhre, wobei die Flamme zündet das Zündpulver und das gaserzeugende Mittel, um eine Gasmasse zu erzeugen, den Airbag in der Zeit von 0,03 s aufzublasen, den Airbag aufzublasen, das Lenkrad am Lenkrad zum Fahrer und zum Insassen zu brechen, damit der Fahrer und der Fahrer Besatzung Die Brust und die Brust werden gegen den mit Gas gefüllten Airbag gedrückt. Der Aufprall des Puffers auf den Fahrer und den Insassen und dann das Gas im Airbag.

Der formale Airbag muss innerhalb von 0,01 s nach der Kollision des Fahrzeugs in Betrieb gehen. Das Zündgerät startet innerhalb von 0,03 s, nach dem Moment wird der Fahrer den Airbag Airbag offen oder nicht mit dem Aufprallwinkel und Aufprallgeschwindigkeit sind in der Regel in der Auto-Flip, eine leichte Kollision, die Seite der Kollision zusammen , hinter der Kollision, schlagen Sie die Schulter, in das Loch, Bäume und andere Gegenstände, obwohl es zu einer ernsthaften Verformung des Fahrzeugs führen kann, aber der Airbag wird nicht öffnen, wie YZI1030E1 in der Front des Autos innerhalb und außerhalb der 30 wird getroffen, wenn der Airbag getroffen wird. Ein weiterer Punkt, für die Aufprallgeschwindigkeit, das Airbag-System wird nach dem Aufprall des Fahrzeugs nach der Verlangsamung gemessen, daher ist in der Sicherheit Crash-Test, die allgemeine ist es, das Auto gerade treffen kann nicht bewegen und kann keine Verformung der Wand . Um den Airbag zu "detonieren", die Auto-Verzögerung von mindestens 8 bis 9 g, was zu schweren Schäden an den Insassen der Verzögerung von 80 bis 100 g, während die gemeinsame Notbremsverzögerung ist nur 0,6 bis 0,7 g.


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